（香港文匯網(wǎng)記者馬靜 北京報(bào)道）在「港車北上」和「澳車北上」政策帶動(dòng)下，港珠澳大橋口岸車流量持續(xù)保持高位，越來(lái)越多港澳人士通過(guò)港珠澳大橋走進(jìn)內(nèi)地，融入大灣區(qū)「一小時(shí)生活圈」。但是一到周末及節(jié)假日，大橋口岸就會(huì)出現(xiàn)小客車通關(guān)擁堵。澳區(qū)全國(guó)政協(xié)委員李佳鳴認(rèn)為，形成擁堵的根本原因是「集中通行需求和當(dāng)前通行能力」的矛盾，為此，她建議，將港珠澳大橋作為試點(diǎn)，實(shí)行「單邊驗(yàn)放」制度，進(jìn)一步提升驗(yàn)放能力，從通關(guān)流程和政策層面尋找解決辦法。

李佳鳴建議，大橋港、珠、澳三地口岸只負(fù)責(zé)查驗(yàn)入境車輛及人員，不再查驗(yàn)出境車輛及人員，珠?？诎冻鼍硡^(qū)的小客車查驗(yàn)通道只保留6條用於出境車量通行，其餘通道全部改為澳門車輛的入境通道，澳門車輛無(wú)需再與港車匯在一起擠同一個(gè)查驗(yàn)區(qū)入境。同樣，港澳口岸區(qū)出境通道也可適當(dāng)調(diào)整為入境通道，提升車輛通關(guān)效率。

李佳鳴建議可以持續(xù)優(yōu)化現(xiàn)有通關(guān)流程，將人工檢查車尾箱的流程與車輛驗(yàn)放流程合併進(jìn)行，減少車輛停頓次數(shù)。在車輛查驗(yàn)通道增加人臉識(shí)別等高科技設(shè)備，車內(nèi)人員直接在車輛查驗(yàn)通道通關(guān)。進(jìn)一步優(yōu)化海關(guān)第二道閘口的放行方式，提升車輛通行速度等待。

李佳鳴希望由港澳辦、國(guó)家海關(guān)總署、公安部、移民管理局以及香港、澳門的相關(guān)部門聯(lián)合立項(xiàng)並成立工作小組，珠海市口岸局、市大橋辦、海關(guān)、邊檢等具體職能部門共同參與 ，最終出臺(tái)具體的執(zhí)行辦法。

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