車淑梅

去年11月28日香港第三跑道正式投入運作，到底香港機場管理局董事會主席林天福先生在跑道上飛有何感受？「我在機場工作，見證第三跑道由一片汪洋變成綠地再變成跑道，當我用新跑道時候的感受，原來享用自己努力的成果是特別開心的。我們的第三跑道，不錯是開埠以來最昂貴的工程，用了1,415億港元，但我覺得每一分錢都值得的。疫情下可以準時完工，因為我們有一隊好優(yōu)秀的團隊，用心在過去8年將這艱難的工程逐步完成。其間我們做了兩個正確的決定，第一，2019年當面對海砂不足的情況，我們決斷使用機製砂填海，那是關(guān)鍵的決定；第二，在疫情的3年內(nèi)各地的機場都暫緩了擴建計劃，包括新加坡，我們卻認為無論疫情怎樣，我們對香港機場長遠的發(fā)展是很有信心的，我好相信香港機場需要多一條跑道才能夠應付到未來。於是我們的工程一天也沒有停過，這決定非常正確，否則我們現(xiàn)在也未必見到第三條跑道運作?！?/p>

「大家可能不知道原本的機場設(shè)計容量4,500萬人次，但2018年已經(jīng)處理7,500萬人次，遠遠超過設(shè)計上限，根本我們機場的擴建來遲了，但疫情3年令我們將時間追回來。有了三條跑道，目標人次會達到1.2億，1,000萬公噸的貨物，所以可以想像這裏將是全世界其中一個最大的樞紐機場。但，由於內(nèi)地客量增加得好誇張，總有一天三條跑道都會飽和，長遠策略部署『珠海機場』就是香港第四和第五條跑道。我們?nèi)牍?6億港元，管理權(quán)去到2046年，在他們起步階段入股是適逢其時，否則20年後就不是這個價了?！?/p>

回想林主席2014年出任機管局行政總裁的時候，有聲音質(zhì)疑他的經(jīng)驗是否足夠，主席回應，「當然，當年我沒有做過機場，但我做過20多年貿(mào)發(fā)局，我可能是到過最多機場的一個香港人，每每都會想像如果有機會管理那個機場，我怎樣可以提供一個大家都喜歡的機場？其實這信念一直未改，所以無論現(xiàn)在我們的洗手間、排隊過安檢的速度、禁區(qū)裏邊有什麼大家喜歡的餐廳、WiFi是否夠下載幾套韓劇等等，都是從旅客本身的需要去考慮?！?/p>

林主席也是展覽會的先驅(qū)，亞博館二期將如何發(fā)展？「香港的確是世界展覽之都，發(fā)展?jié)摿艽?，亞博離開市區(qū)較遠未必適合做貿(mào)易展覽，為配合整體『機場城市』的發(fā)展，會多做娛樂和消費者有關(guān)的項目，在這方面亞博有一定的經(jīng)驗，去年做了百多場演唱會，我們的2萬人的表演場館，更加適合搞演唱會。我想將來的發(fā)展，單一項目本身不足夠，旁邊最好有大型商場，附近有酒店可以留旅客多一點時間。希望將來『機場城市』成為香港的新地標！」

多謝有心有力有遠見的林天福主席，的確，機場是地區(qū)或國家的門面，第一印象好重要，機管局無論效率、管理水平，甚至白雪雪的機場天花板，都值得大家給予掌聲主席及團隊的努力！衷心希望機管局及香港的航空公司繼續(xù)為我們打造更美好更國際化的天空，香港機場成為香港人甚至世界旅客都愛上的機場。