美國(guó)東部時(shí)間1月29日晚，美國(guó)太平洋西南航空公司一架載有64人的龐巴迪噴氣式客機(jī)在華盛頓里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)降落過程中，與一架載有3名軍人的「黑鷹」直升機(jī)相撞後墜河。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普30日在新聞發(fā)布會(huì)上說，事故中無人生還，現(xiàn)在的工作已從搜救轉(zhuǎn)為打撈遇難者遺體和搜尋飛機(jī)殘骸。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局當(dāng)天也表示，目前尚未找到涉事飛機(jī)的黑匣子。

有美國(guó)媒體評(píng)論認(rèn)為，這場(chǎng)事故必定會(huì)改變美國(guó)航空的運(yùn)行規(guī)則。為什麼美軍直升機(jī)會(huì)出現(xiàn)在商業(yè)航班飛行路線上？又為什麼會(huì)發(fā)生相撞呢？

美軍「黑鷹」直升機(jī)為何會(huì)出現(xiàn)在里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)附近？

軍用直升機(jī)在華盛頓訓(xùn)練飛行較常見

美國(guó)媒體29日援引美國(guó)軍方人士的話報(bào)道說，事發(fā)時(shí)，涉事的「黑鷹」直升機(jī)正進(jìn)行「飛行訓(xùn)練」。

由於華盛頓及附近地區(qū)政府、軍事機(jī)構(gòu)多，軍用以及執(zhí)法部門的直升機(jī)經(jīng)常執(zhí)行接送官員、取送物品以及巡邏等任務(wù)，因此，直升機(jī)在華盛頓地區(qū)飛行是一個(gè)常見現(xiàn)象。據(jù)路透社援引美國(guó)政府問責(zé)局2021年的一份報(bào)告，在2017年至2019年，里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)48公里內(nèi)區(qū)域，共進(jìn)行了8.8萬次直升機(jī)飛行，其中，軍用直升機(jī)飛行就有3.3萬次。

有軍事分析人士指出，軍用直升機(jī)經(jīng)常在這一區(qū)域執(zhí)行「飛行訓(xùn)練」，目的之一就是為了訓(xùn)練如何避免與其他飛機(jī)相撞。

美軍退休軍官 塞德里克·萊頓：他們的任務(wù)包括接送重要人物，當(dāng)然也會(huì)執(zhí)行其他任務(wù)。他們訓(xùn)練的主要目的就是要避免類似情況，他們就是要在這類空域訓(xùn)練，在到處都是商業(yè)航班的空域飛行。他們訓(xùn)練是為了對(duì)這類情況更加熟練，但在這起事件中，結(jié)果是悲劇。

此外，軍事分析人士還指出，他們?cè)谝归g進(jìn)行飛行訓(xùn)練，是為了熟悉夜視儀器，以及夜間目視飛行規(guī)則。

美軍「黑鷹」直升機(jī)為何會(huì)與民航客機(jī)相撞？

美媒：涉事飛行員操作時(shí)可能存在「盲點(diǎn)」

目前，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)、聯(lián)邦航空局以及美國(guó)軍方都已經(jīng)開始對(duì)這一事件進(jìn)行調(diào)查。

根據(jù)塔臺(tái)的錄音，空管人員在事發(fā)前詢問「黑鷹」直升機(jī)飛行員是否看到有客機(jī)在其附近，直升機(jī)飛行員回應(yīng)稱看到了飛機(jī)。但就在十多秒之後，相撞就發(fā)生了。

美國(guó)媒體給出的一個(gè)解釋是，由於事發(fā)時(shí)，民航客機(jī)正在進(jìn)近準(zhǔn)備著陸，客機(jī)與軍用直升機(jī)飛行員在操作時(shí)都可能存在「盲點(diǎn)」。

美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)航空記者 皮特·蒙泰安：有種說法是，當(dāng)客機(jī)飛行員正在進(jìn)近的時(shí)候，就和外科醫(yī)生做心臟開放手術(shù)一樣專注，飛行員對(duì)於各種儀器以及跑道極度專注，注意力完全被這些東西鎖住。直升機(jī)飛行員也有盲點(diǎn)，他們一般會(huì)關(guān)注地面。當(dāng)時(shí)他們的高度只有300英尺（約91米），所以當(dāng)相撞事故即將發(fā)生時(shí)，直升機(jī)飛行員並不會(huì)時(shí)常向上看，而當(dāng)時(shí)客機(jī)飛行員注意力完全在跑道上，這樣災(zāi)難就釀成了。

還有分析人士指出，美國(guó)「黑鷹」直升機(jī)很可能沒有將ADS-B（廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)）打開，導(dǎo)致防撞系統(tǒng)工作失靈。

42KFT網(wǎng)站編輯 航空專家 傑弗里·托馬斯：直升機(jī)在執(zhí)行飛行訓(xùn)練。它顯然沒有將ADS-B（廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)）打開。這一系統(tǒng)是發(fā)送信號(hào)、讓空管追蹤航空器的，它也是TCAS空中防撞系統(tǒng)的重要組成部分，所有商業(yè)和軍用航空器都要安裝，可以警告他們將要撞上另一架飛機(jī)。

美國(guó)此次航空安全事故反映了哪些問題？

航班多 空管人員短缺 美航空安全受質(zhì)疑

華盛頓地區(qū)有三個(gè)主要機(jī)場(chǎng)，里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)是距離首都最近的，每天有超過800架次航班起降，幾乎每分鐘都有航班起降。然而，由於其他兩條跑道較短，90%的航班都使用主跑道起降，這導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)及空域空間緊張。里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)在去年4月和5月各出現(xiàn)一起飛機(jī)差點(diǎn)相撞的險(xiǎn)情。

此外，美國(guó)空管人員短缺導(dǎo)致美國(guó)航空安全出現(xiàn)隱患。美媒報(bào)道說，美國(guó)空管人員的缺口大約在3000人。

（來源：央視新聞）