方　芳

在交更時段同一地點(diǎn)，多次見乘客截的士不果，的士不是呼嘯而過，就是司機(jī)查詢目的地後拒載；「的士司機(jī)違例記分條例」已經(jīng)生效，這天，的士雖沒有停下來，司機(jī)作了一個「聽電話」手勢，表示要去接網(wǎng)約客人，隔窗多了點(diǎn)互動交流也是好的。

「記分制」旨在打擊濫收車資、故意拒載、更改收費(fèi)咪錶、兜路、兜客等劣行，司機(jī)被投訴扣滿一定分?jǐn)?shù)，便需有階段性自費(fèi)進(jìn)修及停牌處分，涉及司機(jī)營生資格，相信有一定威懾力，可以改善的士服務(wù)。

的士行業(yè)的陰暗面長期存在，除了是極自由的行業(yè)外，主要還是監(jiān)管問題。學(xué)生屢犯校規(guī)被勒令退學(xué)，企業(yè)員工業(yè)務(wù)沒表現(xiàn)或違規(guī)也會被開除，政府痛定思痛實行的士「記分制」，是來得太遲，不過遲到好過無到。「記分制」主要是打擊有形劣行，至於無形的「禮貌」，只能各自修行，有待提高。香港兩大出名「無禮」服務(wù)業(yè)，除了餐飲就是的士，市民早已領(lǐng)教不少，政府近期搞禮貌運(yùn)動改善服務(wù)業(yè)，提升城市的文明象徵。

在電視的新聞報道，有司機(jī)對「記分制」不滿，表示「記分」令司機(jī)沒有「尊嚴(yán)」。在香港幾十年乘搭的士的體驗，乘客早就把「尊嚴(yán)」放下了，上車告知目的地，司機(jī)不瞅不睬，再多說一遍，司機(jī)才冷冷說「聽到了」，乘客自討沒趣，默默坐一程；有次往醫(yī)院探病，因為車程短，的士司機(jī)喃喃自語「真?zhèn)S黑仔，載埋啲咁嘅客，真?zhèn)S……」語言上的虐待，乘客不把「尊嚴(yán)」放下，能怎麼辦？搭的士為趕時間，乘客才不會花精神吵架，也不屑去在意。當(dāng)然，有禮司機(jī)也不少，有些還是健談的，說說笑笑走一程，乘搭的士也有愉快的交流。如果司機(jī)和乘客都有禮貌，雙方不是都擁有尊嚴(yán)嗎﹗

近年網(wǎng)約私家車興起，正因為符合乘客的需要，乘客寧可多付車資，得到禮遇和安全的服務(wù)；的士司機(jī)與其埋怨競爭對手，不如痛定思痛，自省自強(qiáng)，提升競爭實力。

在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家乘搭的士的體驗是相當(dāng)好的，司機(jī)有整齊制服，精神有禮，其專業(yè)形象，令旅客放心，香港要達(dá)到這水平，還有相當(dāng)?shù)穆芬撸绕涫撬緳C(jī)高齡化，涉及安全，更需認(rèn)真對待。